道路越走越宽敞

小说:大学怎么写稿赚钱作者:平安更新时间:2019-02-22字数:34000

道路越走越宽敞


9月4日,市林业科学研究所退休高级工程师朱序弼在接受记者采访时说,过去提起陕北榆林,那是“贫穷、落后”的代名词。1951年他参加工作,从镇川老家到榆林城70公里的简易公路还不通客车,他是跟着运货驼队走了两天才到达榆林。2008年4月25日,他被邀请参加在北京举行的“中日NGO(非政府组织)在中国造林绿化活动研讨会”,从榆林到北京上千公里,坐飞机一个多小时就到了。榆林的交通已经进入现代化的高速发展时代,榆林这颗塞上明珠与祖国各地“天涯若比邻”……

  1949年6月1日,榆林和平解放,全市仅有咸榆、榆扎、绥宋、绥子4条简易公路,全长347公里,其中大部分路段已无路形,根本不通车,全市12个县区就有6个县没有公路。物资运输全靠肩挑人背牲畜驮,特别是在北部六县区,驼队成为运输的主要工具。到1958年,建成了榆林简易机场,可载10多人的小飞机每周一个航班。1989年,全市第一条铁路——包神铁路(万水泉-神木大柳塔)全线通车。2001年,投资64.74亿元的神延铁路(北起神木北站,南至延安北站),全线铺通,年运输量达1420万吨,成为全市人民的“幸福之路”。

  60年来,我市的一条条土路变成了柏油公路,新建的各等级公路早已联结成网。一条条铁路伸向远方,缩短了与外界的距离。一条条国内航线散射到祖国各地。几十年的交通建设,不断铺就我市的腾飞之路。

  截至2008年底,我市公路总里程达到27256公里,约是1949年的78.6倍,其中作为现代交通的骄子、高速度和高效率的代表——高速公路里程达576公里,占全省的28%,名列全省10个地市前茅。等级公路16934公里,92.8%的乡镇通了油路,基本实现村村通公路。全市基本形成以“两纵两横”为主骨架,以14条国、省、县道为次骨架,以其他农村公路为脉络的四通八达的公路网,基本实现连接北京、西安、太原、包头、兰州、银川等大中城市的“一日交通圈”,覆盖市县的“三小时交通圈”。现在我市境内共有3条铁路,全长约448公里,成为资源外运的“钢铁脊梁”。每年上亿吨煤炭通过公路、铁路运到祖国各地及出口到国外。2008年投入运营的榆阳4C级新机场目前已开通飞往北京、上海、西安、成都的每日航班,每日进出港航班达到18架次,成为全省第二大航空港。目前,在建的太中银铁路榆林段、西包铁路复线、准神铁路、绥德铁路枢纽站等工程正在紧锣密鼓地施工。去年起,我市又陆续开工建设了榆神、榆绥、神府、绥清和榆佳高速公路。市上将在今后4年内,投资660亿元推进以公路、铁路为主的交通基础设施建设,新建铁路573公里,新建改建公路1.9万公里,其中高速公路将突破1000公里,客运站点等建设计划完成投资7亿元。到“十一五”末将形成“一纵两横”的铁路主骨架和建成“两纵两横”公路网,届时我市将成为陕西省第二大交通枢纽。

  要想富,先修路。这是60年来在市委、市政府的领导下,广大干部群众依靠交通建设,改变贫穷落后面貌,提高生活水平的深切感受。清涧县双庙河乡徐家畔村63岁的白存虎说,上世纪六七十年代,由于村上不通公路,每年秋冬季,他都要背上八九十斤红枣,走10多公里地,到乡供销社卖枣。现在商贩的汽车开进村,上门收购,红枣还能卖个好价钱。

  如今,从城市到农村,从大漠到山区,从黄河沿岸到长城沿线,我市已经建成拥有公路、铁路、航空四通八达的综合运输网,给广大百姓生活带来便捷顺畅的出行条件,也为我市经济社会又好又快发展提供了保障。

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发布时间:2019-02-22 01:55:21

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